[海外試駕] 無失性能享受的休旅生活 Porsche Macan GTS

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無失性能享受的休旅生活 Porsche Macan GTS

這回遠赴海外試駕新718 GTS 4.0的行程空檔，Porsche原廠也並未讓我們閒下，替我們加碼了體驗新款Macan GTS的機會，儘管試駕時間相對緊湊了許多，但優美的海濱景色配上了Macan GTS雄厚聲浪的相伴，也讓我們這趟駕車旅途更添了幾分樂趣！

【性能魅力】

相信對於喜愛車款設計較為動感、新潮的朋友們而言，應都會認同新世代Porsche Macan在換上了新式頭燈、保桿，以及科幻感十足，橫貫車尾的LED尾燈後著實顯得更具魅力，至於在我們這回試駕的New Macan GTS，在搭上黑色為基底的頭尾燈、氣壩、後擾流與分流器，還有那四出圓形排氣尾管等部品後，也悄悄地為Macan帶來更具跑格與帥氣的外觀扮相。當然，準車主更能額外加選搶眼的鮮豔車色與大尺寸胎圈配置，令愛車真能成為一輛飽富個性與性能味的休旅！

至於在Macan GTS的車內，這輛車在融合了Macan豐沛的日常實用機能外，為了提升動感氛圍，原廠亦將中央扶手與車門把處採用了Alcantara麂皮進行包覆，並標配椅面中央同為Alcantara的八向電調座椅，結合黑色髮絲紋鋁合金內飾板後，也讓Macan GTS擁有了戰鬥感與質感並俱的出色車內陳設。此外， GTS最具價值之處或許更在於本車已標配了360mm的GT方向盤，以及不單增設了跑車計時鐘，更得以為車輛性能同步優化的Sport Chrono跑車計時套件，當車主欲切換行車模式時，只要輕鬆藉由方向盤上的旋鈕即可達成，甚至是按下行車模式旋鈕中央的按鍵，便可啟動20秒的Sport Response功能，令車輛性能隨即備戰，不論是在山道、賽道上想超越前車，都能夠立即擁有強力性能作為支持！

【跑格靈魂】

為了不愧對於Gran Turismo Sport的經典之名，原廠選擇為Macan GTS所搭載的為2.9L的Twinturbo V6引擎，位於V型汽缸夾角間的雙渦輪既可令整體引擎體積縮小，且在1.1bar的增壓值推送之下，也讓新款Macan GTS擁有了較舊款更多了20匹的最大馬力，令最大輸出來到380匹；另一方面，由於53kgm的最大扭力僅於1750rpm即可輸出，也讓Macan GTS加速前段可充分利用強大扭力提起車速，待扭力平原於5000rpm結束後，380匹馬力便於5200rpm接序爆發，配合於電光石火間便可完成換檔的七速PDK雙離合器自手排變速箱，也讓這輛動感休旅擁有了極為令人讚賞的加速性能。

而在操控表現部分，儘管Macan較房車更高架一些的車高可帶來更佳駕駛視線，但Macan GTS卻略微將底盤降低了15mm，令離地高降至190mm，此舉便能藉由適度降低的車身重心，帶來更為充分的駕馭信心、強化彎道表現，倘若買家手頭尚有餘裕，還可自行加選得以再將底盤下降10mm的氣壓懸吊，令車輛舒適與過彎表現都能進一步強化。

且Macan GTS在低重心的車輛設定外，更有著出色的車體剛性，以及類跑車般，偏向紮實的轉向手感，儘管這般設定可能會令開慣日系休旅的朋友感到略微重手，但這般設定卻能在高速駕駛時帶來清晰的路感與車輛動態回饋，實也能夠帶來更高駕馭信心；另一方面，本車PTM四驅系統還能夠聰穎地時時調整車輛動力分配，也讓人可輕易地駕著本車高速出入彎角！

【TCar短評】

雖然這回與Macan GTS相處的時間並不算長，但本車在兼顧舒適的空間下，又能夠融合豐沛的性能展現，確實相當值得已成家卻不想割捨性能享受的朋友來選擇。

【Porsche Macan GTS】
引擎型式: 2894c.c. V6 DOHC 24V + Twinturbo
% j* w, J7 Z% Q% F5 _1 H8 d4 b& I+ O最大馬力: 380PS/5200~6700rpm
最大扭力: 53kgm/1750~5000rpm
變速系統: 七速雙離合自手排
驅動模式: AWD
: ^& z. h5 {9 U  K2 W5 S; A長x寬x高: 4686x1926x1609mm
5 W& N7 J  M' |7 Z" x軸距: 2807mm
車重: 1910kg
( ~, Q: n- l4 d& |* J0 t  v0 ~' G懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 前後碟煞
建議售價: 407萬起(預售價)

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