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德國人想的是要把發動機室做堅固，以確保在可能出現的事故中盡量把車的損失減少到最小。而爲了人的安全要把駕駛室造的更堅固，以確保在車的損壞不可避免的情況下，還能保證人的安全。3 X5 a) k% |: S8 t' [
日本人想的是爲了節約成本把駕駛室做的越薄越好，只要能保證發動機室比駕駛室更不結實就行--這樣就不至于直接把人撞死（安全碰撞試驗能過關）。, [( e6 \% W, ]6 }
日本車和德國車以同樣的速度撞牆，50公裏的時候，日本解說員對駕駛員說：“你看，這是最新科技：發動機下陷技術，保證不會進入駕駛室造成對駕駛員的傷害；這是利用塌縮吸能原理制造的三級吸能結構，確保其通過充分變形來吸碰撞能量以保障駕駛員的安全。”（車已經報廢了）。德國的解說員只對駕駛員說了一句話：“看，沒問題。”然後是時速100公裏，撞完之後德國解說員不好意思地對駕駛員說：“對不起，您的車報廢了！”日本解說員大聲對駕駛員罵道：“活該你死，開這麽快，你還敢撞牆？”
% K$ p, X( I) J% y! m 而這兩輛車帶給人的直接區別是：日本車每百公裏省1-2個油，每開出一萬公裏，日本車少花幾百塊油錢--前提是別有事故，因爲一有事故，日本車用于修車甚至換車的綜合費用要比德國車高很多。（不要只看到德國車的一個保險杠是日本車的幾倍，德國車需要換保險杠的時候，換成是日本車可能已經報廢了！！）8 v9 ^) [1 s) q" u* q R' ]' i
想一想你買車花了多少錢，你每年能開多少萬公裏，你就知道省這點油錢對你有沒有意義！
6 f+ G/ R/ @1 h/ h7 h& e, { 人要懂得珍惜自己的生命。就像日本人爲了保護自己的森林資源，一定要從中國進口一次性筷子一樣。日本人爲了賺取更大的利潤，是尤其不會在乎你中國人的死活的！！！* x6 y# Y/ w$ S: q4 x# |5 F! C1 f
品質和質量的差別同樣體現在德國車和日本車在對中國銷售的車型減配置上。日本人在對中國銷售的汽車減配置上不僅是爲了賺更多的錢還有一種病態心理。（具體爲什麽有這種病態心理如果大家有興趣我在下一次試著分析一下）德國人減配置是因爲中國人病態的喜歡日本車的心理造成德國車必須降低成本和他拼價格。我說過在國際市場同檔車德國比日本要高1/4--1/3的價格雙方銷量持平。, R" z/ E+ t+ }5 L8 N. z
德國人和日本人同時賣羽絨服200元一件。日本人把羽絨掏出來一半賣180。德國人爲了和他拼價格想辦法決定少做倆口袋也賣180。中國買主比較以後說：“德國人的又重又笨還少倆口袋。日本人的又輕又漂亮，多這倆口袋多有用！”本人決不是危言聳聽，准備買車的朋友仔細對照一下他們的減配置明細就可以發現我說的絕對是真實的。這就是品質和質量的差別。 |
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發表於 2012-3-20 04:09:29
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發表於 2012-3-23 21:10:26